"Поток воздуха около работающего воздуходува может снести человека с ног...
Работал я в метро году в 89-ом... плюс-минус некоторое количество времени, быть может, сроков... Попал туда случайно, ушедши из института, и просто так, вдруг. Хотя, не будем сейчас рассуждать о просто так и о случайно.
Вроде все просто - ходить по путям, смотреть, штучки всякие крутить, рельсы менять. Смена с 0 до 6 утра, причем мы официально бездельничали три часа, с 0 до 2, и с 5 до 6 утра. В это время в туннеле ток еще был включен.
Где-то в пол-второго мы переодевались и ровно в два уже спускались в Трубу - так ее называли обитатели. Забавно, проработал я там немного, около года, но следы оставило. Впрочем, иначе быть и не могло.
Тогда я себе и сбил режим существования временных интервалов достаточно сильно. Расшатал.
Живая она, Труба. Живет вполне себе особой и самодостаточной жизнью... Где-то отваливаются кусочки бетона, где-то пробежит мышка, голоса, искажения... забавственно это, весьма...
Ощущение цвета. Серый. Мышиный. Все серое, и редкие лампы.
Обычно работают бригадами, и сюровость мира там (скорее, повышенная сюровость) отступает, но не уходит...
Но есть и такая данность - обход. Это когда один человек просто идет с фонариком и смотрит на рельсы, чтобы не было беды. Обходы надобно делать всегда, и в праздники, и в выходные. В выходные обыкновенные работы не ведутся. Выходят два человека на околоток (околоток - две станции; у них один начальник - мастер, его заместитель - бригадир. Команда людей общая.)
В Питерском метро особенностью является прокладка под Hевой, посему добовляется гидрозатвор: стальная дверца, ГЕРМЕТИЧНО перекрывающая тоннель метро; толщиной порядка 3-4 метров. На случай прорыва Hевы, чтоб затопило не более двух станций. Что будет твориться на этих двух перекрытых станциях - можно себе представить.
Идешь ты в обходе; выходной. Осознаешь, что под землей на несколько километров вокруг есть два человека - ты на одной станции и мастер (бригадир) на другой. Идешь ты по кривой - поворот - и тут понимаешь, что некоторое время уже не находишь себе места от беспокойства: подсознание тебе говорит - тебя догоняет беда. И хочется бежать, бежать... Вроде все просто - эхо. Оно, как и сама Труба, живет своей отдельной, обособленной жизнью. Там очень класно играть на флейте: акустика - безумие... и при весьма неплохой видимости человека, отошедшего на несколько метров, начинаешь воспринимать, как пятно света, ничего более.
Дополненьице - кто шагал по рельсам, знает, как это неудобно. Либо прыгать через шпалу, либо семенить на каждую. Другого не дано.
Банкетка. Бетонный поребрик, тянется по всему тоннелю, дабы можно было вскочить и пропустить догоняющий тебя поезд. Они там ходят двух типов - мотовоз - на бензине, электровоз - аккумуляторы. Еще всякие тележки, приборы и т.д. Прикольно, сидя на банкетке курить, слушая звуки. Затягивает. Так как днем я, естественно, не высыпался абсолютно, то вечно бродил в полусонном состоянии. Куришь, облокотившись на провода, глаза прикрыл и слушаешь... Есть такая штучка - воздухозаборник: на поверхности это такая круглая будка, а внутри - выход в тоннель, точнее, ответвление коридоров. вентилляторы где-то в 2 человеческих роста. Может, больше. И вот, куришь около такого ответвления, в сон уходишь - в какой-то момент тебя начинает затягивать... монотонный шопот, увещевания на грани засыпающего сознания/подсознания... Интересно, многие ушли?
Тогда я научился спать где угодно, на любое количество времени, в любом состоянии. Спал на рельсах, на шпалах, на контактном рельсе, в каморках. Так появилась Коллекция Мест Сна.
Ездить после праздников в метро - страшно. Никто, естественно работой не занят, хотя во всех журналах есть все отметки. Пожалуй, одна из самых забавных пьянок в моей жизне - метров на тридцать ниже уровня тоннеля. Там есть лабиринты каких-то комнат, пустые, бетонные, жуткие. Туда нас увел бригадир.
Никто не пробовал быть в абсолютной темноте? Я более 30 секунд не выдержал. Ощущение: сейчас тебя сзади ударят по голове. Забрел я как-то в такой лабиринт и выключил фонарик. И через 15 секунд уже крутился на одном месте в ожидании удара...
Фонарик - обязателен. Вошло в кровь - без фонаря в трубу не выходить. Никогда.
Поднимался ночью по неработующим воздухозаборникам на поверхность, ходил по земле ночной и зимней и уходил обратно вниз.
Ездил на мотовозах через весь город. Забавно.
Другая психология: человек, прорабортавший там более некоторого времени - меняется. И чем более время - тем более он другой.
Одна обходчица проработала там более 30 лет. Странна и забавно. Искала военные склады. Нашла ли?
Крыс не видел. Мыши - да. Скорее, мышки...
Побегу я с работы... устали лешки...
Кстати, ушел я оттуда так: меня ушли - бригадир заметил, как я спал на рельсах, и - по собственному желанию...
Кстати, еще один момент, может, интересно... Катастрофы в метрополитене освещались нашей прессой только тогда, когда замолчать ну совсем невозможно... совсем... А так - рассылается по околоткам инструкция, доводится до сведения, и - как камень в воду...
Навскидку: 80-е годы. ст. м. Ломоносовская. Дедушка-стрелочник перевел стрелку под поездом, после чего оный поезд на всем ходу развернуло поперек тоннеля. Было это ночью, уже без людей (по рассказам старожилов на моем околотке).
Перегон Hевский пр. - Горьковская, под Hевой. (Или Гостинка - Васька, не помню ужо); едет мотовоз с прицепом рельс. Телега отцепляется. А далее - игра в качели: мотовоз за телегой - она вниз от него; в верхней точке останавливается, и - за мотовозом... так до 4 утра и гонялись друг за другом... Много чего было..."